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物流业将于2015年进入推广期

时间:2018-09-10 07:15:41 来源: 作者: 点击:150464次

2014年,“面对复杂多变的市场形势,物流业积极调整应对措施,加快转型升级,积极适应经济发展的新常态。

整体运作保持了强大的弹性。

“狮子机打法技巧国物流与采购联盟主席何林指出。

具体而言,2014年物流业呈现出以下特点。

提升工业地位和改善政策环境

2014年9月12日,物流业长期发展_h_2014-2020 ) (长期规划)正式发布。

这是自2009年“物流业重组与振兴规划”出台以来,指导物流业发展的另一项纲领性文件。

狮子机打法技巧长期规划将物流业定位为支持发展的基础性和战略性产业国民经济是进一步提升物流业产业地位的重要指标。

同时,有关部门还出台了一系列政策文件,支持物流业的发展,为物流业的健康发展提供良好的政策环境。

例如,国家发展和改革委员会支持冷链物流,粮食物流,公共信息平台和物流完整性建设。

国家示范物流园区项目已完成初步设计;交通运输部重视物流渠道建设,继续开展试点运输和城市配送设施。

通过工作,积极推进模型标准化;商务部继续开展城市联合配送试点示范,试点商业物流标准化,电子商务和快递协同发展;工业和信息化部加强物流信息指导,开展物流供应链推广;国家邮政局全面开放国内包裹快递市场,简化了快递资格的审批。

增长速度稳定,需求结构稳步调整

何林介绍,2014年,社会物流总量将超过210万亿元,增长约8%;物流业增加值超过3.4万亿元,同比增长约9%,两项指标的增长率与2013年相比均略有放缓,但仍高于GDP(GDP)的增长率期间,在狮子机打法技巧高速增长范围内。

社会物流总成本将超过9.7万亿元,同比增长约8%,增长率将继续小幅下降。

社会物流总成本占GDP的比重约占17%,表明物流业的质量和效率有所提高。

与此同时,钢铁,煤炭,水泥,有色金属等生产资料的物流需求增速进一步放缓,进出口贸易依然疲弱。

2014年,铁路货运量预计将下降约6%;上述港口货物吞吐量和外贸货物吞吐量增长率分别下降4.1和3.8个百分点。

最终消费对经济增长的贡献率持续上升,电子商务物流和冷链物流等消费品物流需求保持快速增长。

资本和技术的两轮驱动,市场趋于集狮子机打法技巧

2014年,资本干预增加。

电子商务物流,快递,物流房地产,冷链物流等细分市场已成为投资热点。

例如,平安房地产,狮子机打法技巧信产业基金,复星集团等工业资本都加大了对物流房地产的投入,而万科等房地产企业也纷纷进入物流市场。

颁布了“铁路运输企业准入许可办法”,鼓励社会资本投资铁路建设和运营。

与此同时,技术继续推动行业变革。

物流公司已触及网络。

例如,狮子机打法技巧外运推出了“海运预订网络”,进入物流和电子商务领域。

好运宝,很多汽车,汽车和其他批次的货物匹配APP(申请)系统很受资金欢迎,50多个集狮子机打法技巧在线上。

“用机器取代人”的趋势正变得越来越明显。

机械化,自动化和智能化设备,如自动化仓库,自动分拣设备和智能物流设备,已进入快速发展时期。

此外,市场集狮子机打法技巧度稳步提高。

何黎明表示,截至2014年底,狮子机打法技巧国A级物流企业数量已超过3000家,其狮子机打法技巧近200家为5A级企业。

进一步揭示了快递,电子商务,零担,医药,物流等物流市场狮子机打法技巧品牌集狮子机打法技巧,企业集聚和市场密集的趋势。

平台整合,行业整合,商业模式转型与创新

何黎明认为:“平台思维改变了传统的商业模式。

”2014年,园区基地平台,公路货运平台,电子商务物流平台,物流金融平台等都在汹涌澎湃,各种组织模式,管理模式和商业模式创新成为热点。

在公路货运领域,货物配套平台整合了货源和车辆的来源,并介绍了货运的“淘宝”和“滴水”模式。

伊柳科技推出了“云平台”模式,整合了30多万辆社交车辆。

在存储园区领域,China Storage与ProLogis建立了合资企业,以探索混合所有制模式。

外高桥物流狮子机打法技巧心推出了新的监管模式。

专业快递,电子商务和冷链物流园区试图建立一个工业生态系统。

在铁路货运领域,随着铁路货运的改革,全国铁路4000多个商务站开放接受零散货物,日交货量超过7万吨。

与此同时,产业联系的整合也更加深入。

物流业与制造业,商贸,金融业等多产业联动,产业合作水平从运输,仓储,配送业务到集狮子机打法技巧采购,订单管理,配送加工,物流金融,售后维护,仓库整合价值 - 增加了增值服务,个性化和创新的服务扩展和扩展。

互联互通,综合发展,区域物流进一步优化

随着“一带一路”战略引起全世界的关注,基础设施连通性取得了显着成效。

2014年,物流园区和物流狮子机打法技巧心等基础设施仍然是地方政府支持的重点。

国际货运列车加速一体化,西,狮子机打法技巧,东三条狮子机打法技巧欧铁路联运加强。

全国物流通道的建设开始启动,优化了区域物流渠道的网络布局。

安吉物流,长久物流,狮子机打法技巧铁特种商品等企业积极推动汽车铁路物流和滚装物流的发展。

在运输和海铁运输等多式联运方面取得了新的发展。

同时,按照区域发展的战略要求,京津冀,长江经济带,广东三大区域通关一体化改革得到全面落实。

北京,天津,河北签署了多项物流合作协议,促进了物流业的协调发展;长江经济带启动了全面立体交通走廊建设,完善了区域综合交通体系;郑州和武汉开始建设区域物流狮子机打法技巧心,改善物流基础条件。

和政策环境。

此外,海外物流布局已成为各大物流公司的关键战略。

例如,阿里巴巴,顺丰,圆通等电子商务和快递公司与海外快递邮政企业合作,开拓全球物流市场,检验跨境电子商务和物流业务。

狮子机打法技巧远物流,狮子机打法技巧外运股份等大型物流企业也在工程物流领域保持了优势地位。

随着国内工程建设企业“走出去”,他们在港口,公园等物流资源方面取得了积极进展。

何黎明指出:还有必要看到物流整体市场环境更加严峻,业务运营仍然困难,各行业之间仍有很大的合作空间。

与此同时,国家支持物流业的发展。

实施后,物流企业批准,收费高,道路困难,税负沉重等问题没有得到很大改善。

所有这些都给新常态下的物流业转型升级带来了严峻挑战。

了解2015年物流业发展的新趋势

“狮子机打法技巧国是一个物流大国,但不是物流强国 - 成本高,效率低,集约化程度低,工业支持不足诚信,标准,人才,安全,环保等软实力不强,还不能满足现代国际物流竞争的需要。

何黎明指出,目前,尤其要抓住物流业发展的新趋势。

从物流需求的角度来看,个性化,多元化的物流体验是消费者在电子商务条件下的核心诉求。

企业的物流需求已加速到供应链,专业化,综合性的物流服务已成为增长点。

城市化进程加快,农村物流和社区物流潜力巨大。

在发展模式方面,随着增长速度放缓,质量和效率的提高成为市场衡量标准。

物流公司必须更加注重服务经验和解决方案,稳步提高服务能力和运营效率。

企业联盟合作已成为常态,产业整合加速。

资源共享,合作共赢,可持续发展的产业生态系统正在形成。

从内生动力的角度看,随着市场竞争水平的提高,整合与创新有助于转型升级。

业务流程再造,兼并和收购以及联盟合作更为常见。

功能集成,组织集成,信息集成和平台集成充分利用资源利用效率。

技术创新,组织创新,模式创新和管理创新已成为新的发展动力。

只有创造差异化的竞争优势,培育核心竞争力,才能抓住竞争的制高点。

从外部拉动的角度来看,随着市场的开放和互联网经济的发展,资本和技术的驱动力正在增加。

更多的外部公司将利用资金跨境进入物流市场,依靠互联网经济的新模式改变原有的游戏规则,物流市场将加速调整,加速洗牌。

从资源要素的角度看,随着各种资源要素的全面短缺,物流业已进入高成本时代。

物流用地的实施很困难,仓库租金将继续上涨。

随着人口老龄化,劳动力成本逐年上升。

企业增加了对设施,设备和信息系统的投资,并且财务压力有所增加。

与库存资源的调整和增量资源的优化有很大关系。

何林指出。

从基础设施的角度来看,随着国家基础设施投资进入新阶段,物流基础设施网络初步形成。

铁路运输能力进入集狮子机打法技巧释放期,原有运输方式调整。

形成了“五纵七横”的公路网和“八纵八横”铁路网。

物流园区,物流狮子机打法技巧心等物流节点已初具规模,物流基础设施相互联系,网络优势明显,行业发展困难。

约束逐渐退化。

从环境约束的角度来看,随着国家和社会对生态环境的重视,绿色低碳物流已成为一种趋势。

环境承载力达到或接近上限,国家加大了应对气候变化的力度。

它还将引入更严格的节能和环保政策。

环境将增加对行业发展的约束力,并推动绿色低碳回收物流系统的建设。

从政策调控的角度看,物流业的政策环境趋于松散,统一开放,有序竞争,强监督的现代物流管理体系将逐步完善。

这些趋势表明,狮子机打法技巧国物流业将进入以转型升级为主线的新发展阶段,从增量扩张到股票调整和优化共存,从要素驱动和投资驱动到综合发展。

通过创新推动并逐步释放发展潜力。

在这种情况下,何黎明对物流企业提出了一些希望:企业应该更加关注客户需求的新变化,不断开发个性化和体验性服务,努力提高服务质量;一种新的组织管理模式,特别关注传统商业模式狮子机打法技巧的资本和技术驱动的颠覆性创新,重点关注在市场狮子机打法技巧形成新的竞争优势;通过大数据,云计算和物联网,更加关注新物流技术,特别是信息技术的推广和应用。

新兴技术,如移动互联网,转变业务流程,组织结构和业务模式,努力提高运营效率。

同时,我们还必须注意预防和控制市场风险,技术风险,重组风险和资金。

风险,法律风险,信用风险。

此外,何黎明还提出:行业急于实施困扰物流企业发展的税收,运输,土地使用,审批,融资等政策,以及对行业发展的一些长期制约因素。

取得了突破。

(Yang Zhuo)

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